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L'Embiellage
Avec un embiellage d'origine la cylindrée maximum que l'on peut obtenir est de 880 cc. Pour avoir plus de cylindrée il est mecessaire de modifier l'embiellage en décallant les manetons. La course du piston passait de 74 mm à  82 84 86 voir 90 mm , avec des pistons de 500 XT alésage 87 mm et une course de 84 mm on obtient une cylindrée de 998 cc. Il y avait 2 façons pour décaller les manetons soit  c'était l'embiellage d'origine qui était modifié soit c'était un embiellage qui était fait sur mesures.
  
Oldsidecarcross.com
Embiellage à manetons décallés ici un 84 mm de course
Détail de la modification de l'embiellage (soudures)
Les bielles ont été polies
Queue de vilbrequin d'origine
Queue de vilbrequin coupé pour recevoir un allumage Krober
Embiellage longue course (84)  qui provient du préparateur  Suisse GRM
Le diametre des vollants est supérieur a celui d'origine  138 mm, contre 130 mm pour STD
et pese 2,5 Kg de plus que le Std

GRM proposait  les courses suivantes  80 85 86 88 et 90 mm
Merci a Matthew Moloney  ( Australien )pour ces explications et photos

Thank you has Matthew Moloney (Australian) for these explanations and photos
Les bielles sont des 256 avec des pieds de 22 mm ici ils sont bagués pour recevoir des axes de 20 mm (pistons   de 500 XT notament )
Impossibilité de monter un démarreur  avec ce type d'embiellage
il n'y a pas de couronne dentée
Bielle de type 256 avec le pied bagué