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La Culasse
Préparation d'une culasse de 650 xs par un artiste
Je vous présente le travail d'un passioné et talentueux préparateur Jacques LEGRAND
Photos de la culasse preparé par Jacques Legrand pour le side-car de Joel Lebrenne
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Explication de L'artiste
C'est exactement la même chose que ce que je faisais à l'époque pour moi. Les calottes de soupapes sont reprises et modifiées pour être adaptées au nouveau diamètre de pistons (500XT). Les soupapes sont des soupapes de 500 XT. Les culbuteurs sont allègés. L'arbre à cames est modifié, il a été repris de 1 mm sur le diamètre primitif, ce qui permet d'augmenter la levée de soupape et de modifier le diagramme de distribution. Comme les soupapes lèvent de 1 mm de plus, les ressorts de soupapes sont moins comprimés qu'à l'origine . Les ressorts de soupapes sont microbillés pour éviter qu'ils cassent et les coupelles sont reprises pour les alleger. Le tout est poli; mais ça c'était pour faire plaisir à Joël car maintenant quand je prépare un moteur, je polis les chambres de la culasse, les conduits d'échappement mais pas l'admission car après polissage sur les conduits d'admission, je fais un microbillage. Ca marche mieux.
 
Chambre de combustion: sieges de soupapes usinées pour recevoir des soupapes de 500 XT
Soupapes montés dans la culasse
Conduit d'admission préparé pour recevoir des carburateurs de 38 mm
Joint de culasse standard
Joint de culasse de fabrication Jacques LEGRAND
alésage 87 en cuivre
Joint de culasse de fabrication GGC  alésage 87 mm

Ce joint est à vendre

 pour toute commande ==> jclgr@aol.com

Arbre à cames standard
Arbre à cames Préparé
L'arbre a été usiné à l'oposé de la came afin d'avoir une levée plus forte
L'arbre a été usiné à l'oposé de la came afin d'avoir une levée plus forte
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